Od kada je potonuo splav „Kartel”, a iz hladne reke spaseno oko 150 gostiju prošlo je sedam dana. Za to vreme splav je i dalje više od polovine u vodi, privedeni su vlasnik i četiri osobe zbog sumnje da su druge doveli u opasnost, a na površinu je isplivalo šta se te noći dešavalo. Incidentu je prethodio, moglo se čuti, prekid koncerta i to pre nego što je trebalo, navodi portal POLITIKA.
– Prema informacijama na društvenim mrežama, izvođač je umesto u pola dva, do kada je bilo rečeno, koncert prekinuo u pola jedan. Zato su gosti počeli da se bune. Pretpostavlja se da je obezbeđenje upućivalo goste ka izlazu. To pražnjenje splava nije izgleda najsrećnije izvedeno jer su gosti u velikom broju krenuli ka izlazu i na taj način poremetili stabilitet objekta. Splav se nagnuo ka izlazu, odnosno obali pa je bilo logično da most pukne – rekao je mr Vladica Zdravković, kapetan broda i predsednik Sportskog udruženja „Obalska straža”. On je za vreme policijske karijere za rad na vodi obrazovao pripadnike Rečne policije, SAJ-a, Žandarmerije, pogranične policije i vatrogasaca-spasilaca.
U spasavanje gostiju popadalih u vodu, kaže, prvi su se uključili policajci sa Savskog venca koji su, igrom slučaja, bili u blizini. Uleteli su u vodu do pojasa i počeli da izvlače decu iz Save. Potom je stigla rečna policija koja je sklanjala goste sa splava. Zahvaljujući njima, niko se nije udavio.
Nakon toga došli su vatrogasci-spasioci i žandarmerija.
Splav je, inače, bio predviđen za sto ljudi, ali je prošle godine obnovljen i izgleda tada i nadograđivan. Da li je taj broj gostiju bio predviđen za prijavljenu površinu ili nadograđeni – nije poznato.
– To što je bio nadograđivan trebalo je da bude prijavljeno Registru plovila. To bi povećalo broj gostiju koji može da boravi na ovom plutajućem objektu. Splav nije imao ni dozvolu za rad, imao je i rešenje o uklanjanju i po tome nije trebalo ni da bude otvoren – kaže Zdravković.
Da bi splav mogao da radi po propisima trebalo je da ima dozvolu koju izdaje Lučka kapetanija, ali je to samo administrativno izdavanje dokumenta.
– Prvo se radi tehnički pregled u Registru brodova. Sa tim dokumentom vlasnik splava ide u Lučku kapetaniju gde dobije plovidbenu dozvolu. Ali, kod nas najveću odgovornost ima Inspekcija plovidbe Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture. Inspektori bi trebalo da rade nadzor izvršenja, kontrolu i ono što je najvažnije – prevenciju – napominje Zdravković.
On ističe da bi to trebalo da se uradi upravo sad, pred novogodišnje praznike, i da se utvrdi koji su splavovi spremni da održe siguran doček, a koji ne.
– Onima koji ne prođu trebalo bi da se izda rešenje o zabrani rada jer to može isključivo da uradi ta inspekcija. Možda ima malo inspektora, ali postoje prioriteti. Treba proveriti od splava do splava koliko ima „ukrcanih osoba”, odnosno gostiju. Nezvanično, oni su u prethodna dva dana bili na terenu – ističe on.
Svaki splav, ako ima više od 50 gostiju, trebalo bi da ima bar dve osobe zadužene za bezbednost. One bi moralo da imaju završenu srednju školu i ispit položen u Lučkoj kapetaniji, i da znaju kako se osigurava plovni objekat.
– A zašto? Primetili su svi da nijedna osoba koja je bila na splavu nije imala prsluk za spasavanje. Čovek koji je odgovoran za splav treba da uputi goste gde se nalaze prsluci, gde su venci za spasavanje, čamci, gde je protivpožarni izlaz… Ali ne može jedna osoba da uputi sto gostiju u panici šta da rade, treba ih više – objašnjava on i dodaje da se nada da će to pitanje bezbednosti biti rešeno kada grad završi sa uvođenjem reda na rekama.
– Jedan od mojih predloga da se poboljša bezbednosna situacija na splavovima jeste da se osim povećanja osoblja za bezbednost uvede i neka vrsta panik tastera koji bi goste upozoravao da se nešto dešava – ističe Zdravković.
Još nije utvrđen uzrok potonuća „Fristajlera”
U noći 31. decembra biće tačno godinu dana od kako je potonuo splav „Fristajler” kada takođe pukom srećom niko od gostiju i osoblja nije stradao. Splav se i dan-danas nalazi u vodi. U toku ove godine bilo je pokušaja da se on izvuče iz Save, ali su svi bili neuspešni. Poslednja informacija je i da je firma koja je od Lučke kapetanije imala odobrenje za vađenje ovog plutajućeg objekta odustala od posla.
Kako kažu u Trećem osnovnom javnom tužilaštvu, u toku oktobra, novembra i decembra održano je više sastanaka predstavnika tužilaštva, Lučke kapetanije i Direkcije za vodne puteve u vezi sa slučajem „Fristajlera”.
– Zakonom o plovidbi i lukama u unutrašnjim vodama propisano je da potonuli objekat vadi njegov vlasnik, u ovom slučaju pravno lice „FWS rent”. U skladu sa rešenjem Lučke kapetanije, za taj posao oni su angažovali privatnu firmu. Ta privatna firma je 1. oktobra obavestila Kapetaniju da su trajno napušteni radovi na vađenju pontona plutajućeg objekta. Zbog toga smo uputili dopis ovlašćenom pravnom licu „FWS rent” da bi se u što kraćem roku izjasnili o razlozima za prekidanje i napuštanje započetog vađenja. Ako vlasnik potonulog objekta ne pruži opravdane razloge za prekidanje započetog vađenja, taj posao biće poveren Direkciji za plovne puteve, a dalji radovi biće izvedeni o trošku vlasnika – kažu u tužilaštvu.
Podsetimo, nakon incidenta na „Fristajleru” krivična prijava podneta je protiv M. L., D. V. i M. R. zbog sumnje da su izvršili delo izazivanje opšte opasnosti. Dvojici osumnjičenih određen je pritvor od 30 dana, dok je trećem određena mera zabrane približavanja, sastajanja, komuniciranja sa određenim licem i posećivanje određenih mesta. U toku postupka tužilaštvo je saslušalo više od 20 svedoka i doneta je naredba Nacionalnog centra za kriminalističku forenziku MUP-a da se utvrdi uzrok potonuća splava. To veštačenje moći će da bude obavljeno tek pošto splav bude izvađen iz vode.
IZVOR:POLITIKA
Be the first to comment