Troškovi pomorskog transporta naglo su porasli na rekordne nivoe usled sukoba i klimatskih faktora — Fajnenšel tajms

17/08/2026 Redakcija BALKAN TV Ekonomija, Vesti, Vesti iz sveta, Za slajder 0


© Majid Saeedi/ Getty Images
Prošle nedelje su cene prevoza nafte iz Persijskog zaliva u Aziju dostigle 15,22 dolara po barelu.

LONDON, 17. avgust /TASS/ – Sukobi i klimatske promene doveli su do naglog rasta troškova pomorskog i rečnog transporta na ključnim rutama, uključujući Panamski kanal, Rajnu, kao i Crveno i Crno more, izvestio je „Fajnenšel tajms” (FT), pozivajući se na analitičare.

Prema podacima agencije za praćenje cena „Argus” (Argus), uticaj sukoba – posebno faktičko zatvaranje moreuza Hormuz – uz dugotrajne suše u Evropi i Latinskoj Americi, doveo je do rekordnog skoka tarifa na ključnim rutama. To se odnosi na Panamski kanal, Rajnu, kao i na Crveno i Crno more. Kada je reč o poslednja dva, cene prevoza za tankere koji plove ka Sredozemlju dostigle su ove nedelje najviši nivo u poslednje dve decenije.

Prošle nedelje, cene prevoza nafte iz Persijskog zaliva u Aziju dostigle su 15,22 dolara po barelu, što je najviši nivo otkako „Argus” prati tarife (od 2005. godine). Prosečne „spot” cene prevoza kontejnera iz azijskih zemalja do luka na istočnoj obali SAD porasle su za 234% na godišnjem nivou, premašivši 10.200 dolara po...

standardni kontejner od 40 stopa (dužine 12,19 m, širine 2,44 m i visine 2,59 m).

Efekti fenomena El Ninjo, koji dovodi do rasta temperature vode u ekvatorijalnom delu Tihog okeana iznad uobičajenih vrednosti, izazvali su pad vodostaja u Panamskom kanalu. Zbog toga, kao i usled naglog rasta potražnje izazvanog krizom u moreuzu Hormuz, prosečna cena termina za prolazak kroz kanal, koji se dodeljuju putem dnevnih aukcija, u avgustu je dostigla rekordnih 1,1 do 2,5 miliona dolara, navodi „Fajnenšel tajms” (FT).

„Ovo je nesumnjivo najveći poremećaj na tržištu pomorskog transporta ikada zabeležen, koji čak nadmašuje i pandemiju kovida <…>”, izjavio je Džon Olet, rukovodilac odeljenja za cene teretnog transporta u Evropi u kompaniji „Argus” (Argus).

„Poremećaj izazvan ratom na Bliskom istoku prerasta u duboko ukorenjen i strukturalni problem koji neće tako brzo nestati”, rekao je Piter Sand, glavni analitičar kompanije za analitiku „Kseneta” (Xeneta), dodajući da će se ti troškovi preliti na lanac snabdevanja.