U Švedskoj tinejdžeri voze poršee i BMW-e bez vozačke, ali uz jedan uslov

Propis star gotovo jedan vek, koji se izvorno primenjuje na poljoprivredna vozila, dopušta mladima od 15 i više godina da voze bez vozačke dozvole pod uslovom da je vozilo preinačeno tako da ima najveću brzinu od 30 km/h.

Nazvani „A-traktori“, ti automobili i kamioni postali su toliko popularni poslednjih godina da su vlasti sada zabrinute zbog porasta saobraćajnih nesreća.

„Dobila sam ga pre godinu dana za rođendan„, kaže 15-godišnja Evelina Kristijansen za AFP ispred svog tamnoplavog BMW-a serije 5 na prilazu porodične kuće u južnom predgrađu Stokholma.

Poklon je nagrada za uspeh u školi.

Tinejdžeri u drugim zemljama moraju da se zadovolje skuterom ili mopedom dok ne dobiju vozačku dozvolu, ali mladi Šveđani mogu da voze gotovo svako vozilo koje ima ograničenu brzinu. U bogatim predgrađima Stokholma deca se mogu redovno videti kako voze „porše kajen“.

„Obično ga koristim kad idem u školu ili za izlazak s prijateljima„, kaže Evelina. Za „A-traktor“ obavezni su trougao upozorenja pozadi koji označava sporo vozilo i kuka za vuču prikolice. Zadnje sedište takođe mora biti uklonjeno tako da u vozilu mogu biti samo vozač i suvozač.

Potrebna je samo dozvola za moped dostupna s navršenih 15 godina ili dozvola za traktor od 16.

Sistem je iznenađujuće blag u zemlji poznatoj po zalaganju za sigurnost na putevima – sigurnosni pojas u tri tačke švedski je izum i po strogim pravilima za vožnju pod uticajem alkohola. Sistem je postao blaži sredinom 2020, kada je postalo moguće elektronski ograničiti maksimalnu brzinu vozila, što je uveliko olakšalo modifikaciju modernih automobila.

Prvobitno namenjen mladima u ruralnim područjima, propis sve više koriste gradska deca pa se broj registrovanih A-traktora udvostručio na 50.000 u samo dve i po godine u zemlji od 10,3 miliona stanovnika.

Preteče današnjih A-traktora nastale su tokom depresije 1930-ih, kad je vladala nestašica poljoprivredne opreme. Kako bi podstakla izradu jeftinih vozila dok su traktori još bili nedostupni poljoprivrednicima, vlada im je dopustila da sastavljaju jednostavne automobile.

U 1950-im, s napretkom privrede i ekonomije, pravi traktori postali su češći pa je potreba za priručnim domaćim vozilima počela da se smanjuje. Na selu su ih mladi ljudi bez dozvole sa zadovoljstvom koristili za kretanje, naročito u područjima bez mnogo javnog prevoza.

Država je formalizovala korišćenje A-traktora propisom iz 1963, koji se decenijama pomno negovao u ruralnoj Švedskoj. Vlasti su tek 2018. uvele obaveznu proveru ispravnosti vozila. Mnogim tinejdžerima sa sela A-traktor simbolizuje san o nezavisnosti.

U gradu Karlstadu, na zapadu Švedske, 17-godišnja Ronja Lofgren redovno privlači pažnju svojim kamionom „scania vabis“ od 5,5 tona iz 1964. godine, koji je njen otac spasao s otpada. Tinejdžerka je ukrasila obnovljeni kamion blistavom crveno-plavom bojom i puno prednjih svetala. Natpis „Kraljica puta“ postavljen je na prednju stranu, a „Go with style“ na zadnju.

„Kad sam u početku išla u grad, svi su me snimali pametnim telefonima„, rekla je tinejdžerka za AFP.

Nakon porasta novih registracija osiguravajuće kuće i policija izrazili su zabrinutost zbog više od peterostrukog povećanja nesreća u kojima su učestvovali A-traktori u pet godina. Broj povređenih premašio je brojku od 200 godišnje, a samo u 2022. zabeležena su četiri smrtna slučaja.

Za ostale je skok postao poslovna prilika. Oskar Flajman (21) i njegov mlađi brat pokrenuli su posao 2021. pretvarajući automobile u A-traktore.

„Možete pronaći A-traktore od 30.000 kruna (2.700 evra) do 200.000 kruna (18.000 evra)„, rekao je Flajman objasnivši da tipična konverzija košta oko 25.000 kruna ukoliko već imate automobil.

U svojoj garaži u predgrađu severno od Stokholma, punoj audija i BMW-a, rade oko pet do šest prepravki mesečno.

Švedska uprava za saobraćaj nedavno je predložila da, kao i kod običnih automobila, korišćenje sigurnosnih pojaseva i zimskih guma postane obavezno.